塔机的三大机构(起升、回转、变幅),特别是起升机构的性能,对塔机总的性能至关重要。但目前我国塔机起升机构,技术水平和性能差距较大,水平较高的有采用德国“弗兰德”直交圆柱齿轮减速器的LVF变频起升机构,波坦MC320塔机一字型机构等。但采用技术落后的起升机所占比例似乎大。如波坦F0系列的RCS起升机构,以及利勃海尔早期的π型起升机构。这两种机构都是上世纪60年的技术,前者的缺点是能耗大,特别是五档调速相互切换时,两个电机之间会产生很大的制动力矩和机械冲击,同时五档的切换时是在额定电流下进行,造成电流冲击很大,而后者的缺点是减速器的输入轴和输出轴是平行的,客观上造成电机与钢绳卷筒相互干涉,卷筒直径受到限制,造成起升钢丝绳的排绳不齐,钢丝绳早期磨损和使用寿命短。同时,π型起升机构使用的减速器传递效率较低,虽然有的采用中硬齿面齿轮,但其型式相对能耗还是较大。 塔吊司机和信号工禁止酒后作业。塔吊司机和信号工禁止倒大班进行疲劳作业。信号工禁止站在楼上指挥楼下的吊装作业。现场使用的吊斗,大模板,钢筋笼等,吊耳开焊或使用螺纹钢筋焊成的吊耳,禁止吊用。塔机,信号工严格执行“十不吊”指挥信号不明不吊。斜牵斜挂不吊。塔机人员做到“五禁止”:塔吊在操作过程中,被吊物禁止出施工现场范围。塔吊司机和信号工禁止酒后作业。塔吊司机和信号工禁止倒大班进行疲劳作业。信号工禁止站在楼上指挥楼下的吊装作业。现场使用的吊斗,大模板,钢筋笼等,吊耳开焊或使用螺纹钢筋焊成的吊耳,禁止吊用。塔机,信号工严格执行“十不吊”指挥信号不明不吊。斜牵斜挂不。 基本要求: 1、严格遵守起重机械安全技术、操作规程,熟练掌握塔机的构造原理、技术性能。 2、坚持日常的检查维护保养,如果发现较大的问题,应立即停止使用,并及时报告处理 3、服从项目部的管理安排,当班司机应严守工作岗位,不得擅自离开。 4、塔机进行大修和检修时,积配合维修人员,熟悉塔机的检修情况及性能。 5、要紧密配合指挥人员进行安全操作,当遇到无人指挥、指挥信号不明,物体重量过重时,不得进行操作。 6、对于两班作业的塔机,当班司机应认真填写记录,操作中的隐患、故障一定要填写清楚,并当面向人交接清楚。 chinuokejihulaoshi